长江水上加油船审批

有关法律法规，制定本规定。本规定适用于长江海事局管辖水域内从事水 上加油作业的加油站（船）以及有关单位和人员。 中华人民共和国长江海事局及其所属海事管 理机构负责本规定的监督实施。

亲下午好 很高兴为您解申请水上加油船如下：向县级经贸部门申请新设加油船规划确认，经设区市经贸部门转报我委审批；取得海事等其他部门的相关材料后再申请核发《成品油零售经营批准证书》。

《水上加油站安全与防污染技术要求》（JTT 660-2006）2 要求 水上加油站应满足下列要求 不应使用船龄超过31年的船舶； 安装的发油设备应经过船舶检验部门的核定，如安装电脑加油机，还应满足附录A 的要求； 应在适当位置悬挂“xx水上加油站”的标识； 不应储存桶装燃油。

国家海洋局。水上加油船危险品经营许可证归国家海洋局负责。管船舶运输的是海事局中华人民共和国海事局。水上加油船应具备下列条件：水上加油站应满足国家规定的安全与防污染技术的标准，供油船舶、设施应符合国家规定的技术条件。

船舶加油少了事后怎么挽回

1、当船舶加油不足后，船长和船员们可通过与岸上资源协调，寻求短期挽救措施。首先，他们可以联系附近的加油站或其他船只，看是否能够获得急救加油。其次，根据船舶的具体情况，可以考虑调整航线或航速，以延长燃油利用率或减少燃油消耗。在这个过程中，有效的沟通和协作变得至关重要，以确保船舶和船员的安全。

2、船舶加油是日常海上运营的基本操作，一旦发生加油不足的情况，会造成严重后果。要想挽回由于船舶加油少了导致的后果，必须直面问题和责任，积极寻找解决方案。首先，必须快速采取补救措施，确保船舶安全到达目的地。同时，要立即进行详细调查，找出导致加油不足的原因和失误环节。

3、段落二：优先解决时间关键的工作 当船舶建造进度出现偏差时，必须立即采取行动来挽回进度。此时，应优先解决时间关键的工作，例如船体和结构工作。此外，还应对生产过程进行排队和调整，以提高生产效率。借助现代技术和数字化分析工具，我们可以轻松找出生产过程中的瓶颈，并采取措施来优化生产流程。

4、在船舶建造过程中，偏差的出现可能会导致项目进度延迟。为了挽回这种偏差，首先需要进行详细的进度分析。通过与建造团队进行沟通，确定造成偏差的具体原因，包括人力、物料、设备等方面的问题。根据分析结果，制定相应的挽回措施，如增加人力投入、加快物料供应、优化使用设备等。

5、诉讼前申请扣押船舶。海事法院依据海事请求权人在未提起诉讼或仲裁时提出的扣押船舶申请，依照法律程序可以对船舶实施扣押提单持有人如认为承运人应对提单欺诈的产生和后果承担法律责任，就有权申请扣押船舶，以获得足以挽回其因提单风险所致损失的担保。

船舶是怎样加油的

1、泊位，锚地加油。锚地加油，多用于大吨位的船舶或油船（油船不允许在码头进行加油作业）。船舶在锚地抛锚，然后由供油船靠泊，通过输油管线连接，将燃油注入航行船舶的油舱。泊位，原本是航海专用术语，是港区内能停靠船舶的位置。

2、燃料油，主要的途径是通过加油船来加，一般是大船锚泊或者是靠泊的时候，加油船过来靠在大船边上，然后往大船上供油。这样可以在装卸货的同时，把所需要的燃料油加好，比较经济。也有很少数的靠泊加油，有专门的加油码头，通过码头上的油泵来加油，这样的话有点浪费时间。

3、在船靠泊或者抛锚后，加油船靠上来，连接加油管，开好阀门就可以加油了。