船舶精度怎么控制啊

1、精度的内容可以这么理解，如果简单地回答是：通过尺寸，水平，垂直度，角度等方面控制原料切割，余量保留，收缩量计算，破口角度，PinJig位置和高度，BLOCK划线，装配，焊接逆变计算，火工收缩释放量计算，锚链孔管和挂舵臂定位，搭载底线铺设，搭载成型率，不良问题修改方案等等很多方面的控制工作。

2、精度控制是一个很复杂的工作，你问的这么笼统很难

3、神经网络控制技术也在船舶控制中占据重要位置，如船舶航向/横摇神经网络控制，通过模拟人脑的学习机制，实现对船舶运动的高效智能控制。同时，舵/翼舵-鳍/翼鳍联合控制则展示了船舶动力系统多维度的协同工作，提升控制精度和效率。

4、集成多种舵面的智能控制策略，提高了船舶的灵活性和控制精度。第8章 - 船舶航向及机炉协调支持向量机复合控制 结合支持向量机的航向控制与动力系统协调，实现高效能和节能的综合控制。第9章 - 船舶航行控制系统故障在线智能预报 关注船舶运行中的故障预防，通过智能预报系统提高系统的可靠性。

5、可使船舶DP定位精度达到厘米级。船舶运动传感器 在DP控制系统建模时，可通过船舶运动传感器能精准有效测量相关运动参数，输出高质量的船舶摇摆和垂荡等数据，及时准确地将船舶DGPS卫星天线和水声测量探头偏离船舶重心的位置进行修正，从而达到减少因测量单元假偏移导致的船舶定位误差。

6、远望5号测量船采用了一种创新的船舶稳性解决方案，以确保在恶劣海况下的平稳运行。首先，它在船体的前端和后端各安装了两个减摇鳍，这一关键设计能够显著降低原本10到15度的摇摆，将其控制在5度以内，大大增强了船只的稳定性。接着，为了进一步提升稳性，远望5号在雷达基座上安装了高精度的稳定设备。

船厂实施精度控制后,就可以用取消船舶检验,对吗?说明理由

不对。船只的精度控制管理只是在船体的建造过程中，将船体零件、部件、分段和全船的建造尺寸，控制在规定的范围内的工作方法和管理制度。并不能保证万无一失，所以还是需要专业的船舶检验部门进行检查的。

船舶安全问题的出现原因有很多，其中一个重要的原因就是没有做好平时的维护和检验工作，因此，为了降低船舶出现故障的概率，提高船舶运行的安全性，必须要提高船舶的检验质量。

其实做船舶检验还是比较有前途的，只要你努力，把英语练好，技术一般，三四年后出去做船东代表很容易的。

对于国内的大型骨干船厂来讲，尽管有较好的硬件设施，较高的生产管理水平，但对其年产量将产生冲击；而对于大多数的中小型船厂来讲，将面临一场严峻考验，如不及时加大硬件投入，提高生产管理及技术工艺水平，势必将退出出口船舶市场。

船体装配是一般技术员就能做的，报酬不高，两三千月薪，也在工地但是相对比较轻松。船舶检验的又是相对前者更加轻松的工作，虽然偶尔也要爬爬分段，但是基本是笔头工作，不累，工资也还好，私企一般三千多，国企就不得了，我一国企的哥们，加分红平均每月近六千。

文船造船精度员具体工作是什么吗?

精度管理研究、负责船舶建造过程各阶段精度测量数据汇总、精度偏差分析及改进措施；组立流程、总段、搭载等建造技术研究；各船型精度管理、组立流程、总段、搭载等建造技术优化改进；配合新产品精度管理的工法、工装研究与开发；相关工法研发项目编制。

生产大节点：开工——上船台（铺底）——下水（出坞）——航海试验——完工交船 生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。

精益管理在船厂中扮演重要角色，通过流水作业和量化管理，保证了工序间的流畅与效率。新工艺如精度管理、无余量装配和高效焊接技术，不断推动工艺进步。舾装工作强调与船体设计的同步，通过专业化的分为主线并行的单元和船上舾装，提高舾装效率和船舶整体质量。

所谓现代造船模式，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳（船体和上层建筑）、舾（装）、涂（装）作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船。（1）成组技术。

轮机工程系面向国际，主动适应航海人才市场对中、高级轮机管理人才的需求，努力优化学生的知识能力素质结构，构建了一个以英语为工作语言、以管、用、养、修为工作能力、以谦逊、勤劳为工作态度的知识能力素质三位一体的课程体系。

主要面向船舶制造企业，培养能在船舶制造、海洋装备制造以及钢结构制造的生产一线，从事船体装配兼有切割和冷、热加工技能工作，在一线从事起重司索、指挥、天车工驾驶等生产吊运设备安装工作，在生产一线从事焊接操作，以及从事精度测量等岗位工作，具有职业生涯发展基础和再学习能力的高素质劳动者和性技能人才。

制作船舶精度指导书制作原则

1、这个一般要根据具体项目来考虑。针对项目特点和建造方针来综合考虑。一般包括各个阶段的精度控制要求。各阶段内的控制重点和难点；分段收缩量，余量，二次收缩量，船台搭载前切割余量和船台切割余量的加放。分段放置，搬运，起吊过程中的变形。分段检验线的确定，便于船台搭载和总组。

2、有8个要点。船舶布墩作业指导的要点有操作者资质、作业条件、布墩工具、作业程序、安全注意事项、作业记录、应急处置、管理要求。以上8个要点构成了一般的船舶布墩作业指导书的主要框架。作业人员严格按照指导书执行各项要求，有利于确保布墩作业的安全性、效率性和规范性。

3、为此，在合同生效三个月内，生产管理部门要编制出《建造方针》，该方针是指导船舶建造的纲领性文件，主要内容有： （1）合同概要。 （2）建造船舶的主要技术参数和主要物量。 （3）建造方法。