船舶专业课程
专业课程 船舶原理、船体放样、船体加工与装配、船舶建造精度控制、船舶检验、船舶技术设计、船舶生产设计、船舶三维数字化设计、船舶强度计算与结构设计、船舶智能焊接技术等。能力需要 具有正确使用工程制图、工程测量、电工装调、焊接切割等仪器设备的能力。
您好！主要课程设置 画法几何与机械制图、计算机基础及应用、理论力学、材料力学、机械设计基础、电工学、流体力学、船舶结构力学、船舶原理、船舶强度、船舶设计原理、金属工艺学、船体结构与制图、船体建造工艺、船舶贸易与经营、专业英语、科技文献检索、船舶运输管理等。
《电路原理》、《电力电子技术》、《通讯电子线路》、《自动控制原理》、《传感器原理及应用》、《船舶电站》、《船舶电力拖动系统》、《船舶电气设备及系统》、《船舶机舱自动控制系统》、《船舶电子电气工艺》。
船舶与海洋工程专业着重于数学和力学等基础学科的理论研究，以构建坚实的科学基础。课程设置涵盖了广泛的领域，其中包括：理论力学：深入理解物体运动的基本规律，为后续的专业学习奠定基础。材料力学：研究材料的性质与结构设计的关联，确保船舶和海洋工程设备的强度和耐久性。
船舶动力定位(DP)系统知识简介
动力定位系统（DP）是现代船舶的智能心脏，通过精密的闭环控制，确保船舶在指定位置保持稳定。它由电源、推进器、控制单元和传感器等组件组成，每部分都经过精心设计，以应对复杂海况和多种潜在故障。
中海油海洋石油工程股份有限公司倾力打造的“海洋石油201”是一艘由江苏熔盛重工建造的创新力作，它堪称全球首艘集多项世界顶级装备技术于一体的深水工程作业船。该船具备3000米级深水铺管能力、4000吨级重型起重能力和DP3级全电力推进的动力定位系统，实现了自航功能，可在除北极外的全球无限航区进行高效作业。
DP（Dynamic Positioning）动力定位系统 一般用于工程船，抗风浪稳定位置用的系统。
据海油工程总裁姜锡肇介绍，该船可铺设口径为6英寸至60英寸的海管，并设有电驱动、最大起重能力达4000吨的起重机。而其具有自航能力的动力定位系统特别值得一提，DP3级是国际海事组织的最高动力定位级别，可依靠自身的自控系统和卫星定位，自动测定风向等海况，将船稳稳停泊在作业点。
压载系统的船舶压载水管理背景
因为船舶压载水的无控制排放对海洋生态、公众健康造成严重危害，2004年，国际海事组织（IMO）通过了《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》，旨在防止船舶压载水排放引起的外来物种入侵，病原体传播导致的环境、人类健康、财产及资源方面损害。
压载水处理主要是针对防止生物污染的问题 在A地区加了压载水，在离B地区港口一定距离内是不允许随便排放压载水的 船舶航行中，压载是一种必然状态。船舶在加装压载水的同时，海水中的生物也随之被加装入到压载舱中，直至航程结束后排放到目的地海域。
年，国际海事组织（IMO）通过了《船舶压载水和沉积物控制和管理国际公约》，旨在达成国际上的一致，“通过控制和管理船舶压载水和沉积物来防止、减少和最终消除有害水生物和病原体的传播”。压载水排放可能扰乱生态平衡，为了应对由此造成的对全球环境的威胁，需要配置得到IMO认可的处理系统。
化学处理法 臭氧（O3）处理。臭氧是一种强氧化剂，氧化还原电位高达07V，足以致死压载水中的入侵微生物，而且不存在二次污染问题。但臭氧会加快压载舱的腐蚀，并且投加量不易调节，需要具有较高的技术水平进行管理和维护，不适应船舶的环境空间和技术力量。因此臭氧法并不适于船上船舶压载水处理。
目前国际上很多国家对压载水管理很严格。压载舱的每个道门上都要求按照观察孔，以便在压排水时对压载水进行观察，排水前要观察舱内水面是否有油迹，压水时通过观察孔观测水位。每个压载舱都有前后两个透气帽，舱内的压力一般不会有问题的。
这两项工艺都排出大量废水。印染工业废水零排放处理技术 零排放回收利用：（1）废水可按水质特点分别回收利用，如漂白煮炼废水和染色印花废水的分流，前者可以对流洗涤。一水多用，减少排放量。（2）碱液回收利用，通常采用蒸发法回收，如碱液量大，可用三效蒸发回收，碱液量小，可用薄膜蒸发回收。
船舶航行应注意哪些问题?
船舶进入雾航前应严格执行公司安全管理体系文件中的相关规定，做好公司雾航记录，在航海日志、车钟记录簿、和轮机日志上认真记录船舶雾航采取的各项措施。船长应督促驾驶员对各种航行仪器、雾号和航行灯进行检查，以确保雾航中正常使用，督促有关人员检查排水和水密设备，使之处于良好状态。
了解港口情况：在进入港口前，船员应该了解港口的水深、航道、码头位置等情况，以便安全操纵船舶。遵守交通规则：船舶在航行过程中应该遵守交通规则，如遵守航行标志、信号、速度限制等。注意避让：船舶在航行过程中应该注意避让其他船舶和障碍物，以避免碰撞事故的发生。
及时抄收天气预报，气象报告、气象传真等气象资料，根据获取的气象信息，科学分析航行区域当时的天气情况和大势。如天气恶劣，每天要加收天气报告，以便及时地掌握天气变化要素。每天至少2次测量油水舱，以便及时发现隐患，及时采取措施。加强检查，保证主机、副机、舵机的正常运转。
船舶上的mcv是什么意思
1、在船舶工业中，MCV代表的是Main Circulating Valve的缩写。这是一种关键性的设备，通常用于控制船舶的冷却系统，确保发动机和其他设备的稳定运行。MCV通常由一些高科技的仪器和控制技术组成，能够精确控制船舶冷却水的流量和温度，以达到最佳的工作效率。
2、根据编号热带气旋的强度、影响时间和程度可分为：消息、警报和紧急警报三级。消息 编号热带气旋远离或尚未影响到预报责任区，但预计其可能影响本市时发布消息，报道该热带气旋的情况，解除答报时也用消息方式发布。警报 预计编号热带气旋在未来48小时内将影响本责任区内的沿海地区或登陆时发布警报。
船舶维修管理的实施
浅谈船舶机务维修安全管理 摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。
建立安全风险基金制度和月查季考年评制 度，对安全管理有成效者予以奖励，反之则予以处罚，直至取消水上施工作业资格。施工船舶在施工过程中如发生重大海损事故，或有重大安全隐患，则将该船泊列为重点监管船舶。被列为重点监管的船舶应及时进行安全整改，并定期将整改方案、实施计划和整改结果报送监理、业主备案。
船舶设备维修保养内容及间隔期在两次扩大自修计划修理期间，船舶除了完成航行或施工生产任务外，还要充分利用生产间隙、泊位、装卸等非生产时间，对船舶进行以船员为主的维修保养工程。在航行或施工中，要按规定程序搞好日常维护管理，从而有效地保持船舶设备的技术状况良好，防止设备损坏。
船舶日常安全管理是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。下面是由我整理的船舶日常安全管理论文，谢谢你的阅读。 船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。
对液压系统管理的下列说法错误的是新装液压系统使用前应以轻柴油冲洗清除杂质 。
设备管控一体化，其含义就是将设备管理和设备控制集成，这一方面避免了信息孤岛的形成，另一方面又实现了设备自动化。这种设计可以使系统发挥最大的作用，从而帮助管理者正确有效地做出决策。技术机务员工作制度及实施。一是技术机务员培训制度及开展。