您好,船代外勤待遇怎么样啊

国企和私企的工资标准不一样：如果是外代或者外运这些国企单位外勤的话，工资标准相对高一些，一般在4000左右，私人的话，要看老板给多少了，3000的也有。

我是在货代做外勤的，外勤这样的工作没有发展空间，除非你在这行做下去有机会去其他的位置，不然一直在外勤这个位置久了很枯燥，而且赚的工资和补贴加起来也没多少，只是说初步解决基本生活问题，我做货代外勤四年了，现在也就只有两千的月薪，社医保，年度奖。你最好是往业务或者操作去发展。

船代外勤 抛出两个国字号的 其他私营企业 应该在3000~4000左右 --- 业务方面：首先需要了解船代流程，办理船代进出口手续单据整理。需要能比较流利的和外籍船长及船员交流，开始生疏也无所谓，熟能生巧。

天津港（天津新港）是北方最大的综合性港口，船舶也最多，所以船代行业很发达。但是船代公司方面 肯定是外代最大，工资待遇要看公司实力和代理的船舶艘次。船代外勤，比较辛苦，因为船舶的靠港作业时间不是固定的（除班轮外），所以只要船到港靠泊/离港，就需要外勤跑各联检的手续和处理船上事物。

我从事过船代外勤，如果是公司生意比较好的，每天忙死人不偿命，半夜偶尔要起床接船，还得笑呵呵应付各种港口部门，没尊严没空闲时间但是收入还行。

船公司自己的外勤？ 船公司的主要部门是销售和文件、单证部门， 中远国际货运不是船公司， 应该是货代。你到底想问什么。

在青岛做货代好还是船代好

总的来说，船代和货代都有其发展的空间和机会。哪个更有发展，取决于多种因素，如市场需求、技术进步、政策环境等。无论是船代还是货代，都需要不断学习和适应行业变化，提高自身的专业能力和服务质量，以应对市场的挑战和抓住发展的机遇。

船代较好。船代和货代在物流行业中都扮演着重要的角色，但船代在某些方面更具优势。船代，即船舶代理，主要负责船舶的代理业务，包括船舶的进出港、物料供应、证书办理等。随着全球贸易的不断发展，船舶代理行业的需求持续增长，其职业前景广阔。

货代：如果你没有稳定的客户资源，在2－3年内需要打拼交学费的，很辛苦很艰苦，面对压力要有信心，一旦获得稳定的资源，那么你就衣食无忧了，目前来说高级的货代尤其是一代中的佼佼者，年收入在30万以下算差的。

船代还不错的比货代好，看你在船代里做客服，操作，单证。

货代可能有海运，有空运，有陆运等。船代一定是货代。从本质上讲，船代是船公司的代理。货代是货主的代理。船代的客户是船公司。货代的客户是货主或者下一级货代。针对货代好还是船代好的问题，根据你自己情况选择，按照普通货运需求者来说，货代拥有更广的渠道有更大的优势。

货主想把货物运到哪个港口，货代会帮你找到合适的航线，以及你所需要的船，接着负责帮你去船公司或者船代那里订舱。因为货代是服务性行业，所以一般货主提出的要求只要合理，货代都可以帮你解决，从订舱，报关，报检，排车做箱，提单确认，跟踪上船等等，如果是进口的话，货代也可以代为清关。

请大家说一说做船代怎么样?

1、船代：工作压力不大，但是强度很大，跑来跑去事情很多，要在各方面搞关系，处理事情也要迅速，刚开始入门也是蛮艰难的，但是搞熟了各方面的关系后就很轻松了，国内大型的船代公司做了3年以上的月收入在万元以上是很普遍的。

2、船代还不错的比货代好，看你在船代里做客服，操作，单证。

3、货代较船代好一点，但好点有限，主要是和海关，商检打交道。跟单的话，是最基础的，能因此积累一些货运的经验和积累一些客户。--- 做货代可以，但是现在货代行业并不是那么好干，特别是从去年开始受欧美金融危机影响，市场情况很不好，今年尤为突出，很多出口厂商面临倒闭，都在死撑。

4、海大的吧？做船代很简单，也比较枯燥。船代分内勤和外勤，我在外代做了2年多，代理是外贸船。外代算是咱们中国第一大船代了。都是实践出来的。因为每个港口的规定不一样，船代干的活具体也不太一样，大概都差不多。理论上没多少东西。

5、船代工资真心不高，我也是船员想转行，在上海找船代，找了好几家，船代跑外勤的那种，不到4k，我彻底灰心了，还是不要做船代了，有钱的话就自己创业。