传统货代、无船承运人、多式联运经营人在的区别

1、区别和相同点分别如下：区别：多式联运经营人是指与发货人签订多式联运合同的个人或组织。无船承运人是专门从事集装箱货物运输的机构。传统货运代理人以承运人的身份直接接受客户的要求，并为客户提供货物的运输服务。

2、如果托运人不知道此规定，则出租人和承租人均为承运人；如果托运人知道此种规定，则承租人为承运人。由此可见，承运人的识别确有一定的标准，当确实无法确定谁是承运人时，唯有通过同时起诉船东和承租人才能避免诉错对象的风险。

3、国际多式联运经营人与无船承运人、国际货运代理人的区别：多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，他负有履行合同的责任；无船承运人和货运代理人所收取的报酬。

关于天津港的问题!!!急!!!

航道、产业问题。航道。天津港是一个河口港，与天然港相比有航道劣势，要不停地挖，在疏浚航道方面花了许多精力，成本很高。产业问题。天津没有多少钢铁石化这样的产业，整个北方又没有形成像南方那样的民用工业，所以进出口量就起不来，排名落后。

天津港鱼龙混杂，水太深。天津港低价吸引客户进货，很多不法商人会从中找到获利点。有各种问题车，库存车和其他车型。他们进入汽车圈的时间不长，懂的更清楚的人根本玩不了这个生意。如果外观比较新，可能是里面的电子元件损坏，电池老化，或者轮胎和发动机有问题。

天津港是河口港，第三个劣势将面临一个丰水期或枯水期问题，如果说由于天气变化的原因，出现周期性变化，如果当年雨水特别大，那么河口由于是一个三角洲，海河水特别大，把上游的泥沙都带下来，把港口航道都给淤住了，这是天津港三个隐患，大连港就没有。

企业的经营方式指什么?有哪些?

经营方式指企业在经营活动中所采取的方式和方法， 如采掘、制造、批发、零售、咨询、租赁、代理等。经营方式是所有者和经营者相互关系的表现形式。自产自销。是指私营企业销售本企业生产的产品。这种经营方式的企业一般规模不大，多为一些手工业者，如鞋店，服装店等。

企业的经营方式指的是企业在开展经营活动时所采用的方法与策略。这些方式包括但不限于自产自销、代购代销、批发、零售、修理业、运输业以及咨询服务等。经营方式反映了企业所有者与经营者之间的相互关系。

企业的经营方式是指企业在日常商业活动中采取的具体操作模式和策略，包括了如生产、销售、服务等多种形式。以下是几种常见的经营方式： 自产自销：私营企业的典型例子，如小规模的手工艺店铺，他们一边生产，一边直接销售给消费者，规模通常较小。

企业的经营方式是指企业在经营过程中所采取的方法和形式，主要涵盖生产、销售、管理等方面。企业经营方式有多种，常见的有自主经营、承包经营、租赁经营、特许经营等。自主经营 自主经营是企业最基本、最常见的经营方式。企业自主制定生产经营决策，独立承担经营风险。