船舶行业现状与发展

1、随着对外贸易的频繁往来，港口运输得到了飞速发展，进而催生了港口物流业。中国拥有庞大的海岸线和内河航道，承担着大量的国内贸易和外贸货物运输，沿海沿江有众多商港。港口和物流的发展是相辅相成的，物流的兴起和发展为港口的进一步发展创造了新的机遇，也提出了新的要求。

2、船舶行业目前处于一个非常的低谷期，但是相较于国外，我们国家有政府的支持，国营船厂，如中船集团和中船重工，经营状况最为理想。国外的船厂也是一样，但似乎比中国所受得冲击要稍微打那么一点点。我们国家是分化很严重，我就亲眼见到好几个船厂垮掉的。

3、韩国在油船、集装箱船、液化天然气船（LNG）、浮式生产储油船（FPSO）、高速船和超大型船以及豪华客船的建造领域均处于世界领先地位。（二）韩国造船业在国际市场的地位自1980年代开始，韩国造船企业便开始大规模进入国际市场。

船舶舱底水处理系统在国内外的发展现状及存在的问题?

海船舱底水系统作为最主要的船舶系统之一，具有排水抗沉和防止海洋污染两大功能，前者对船舶自保至关重要，后者保护海洋生态环境。

对于舱底水吸口管的高度要求，一般建议其安装在距离舱底10至25毫米的范围内，这样的位置既便于舱底水的顺畅排出，又能确保有效避免杂物进入系统。污水井的吸入口设计尤为重要，应确保其安装在船舱底部的合适位置，以便于舱底水的快速收集和排出，同时考虑到船舶的稳定性和航行安全。

船舶舱底水系统主要由舱底水泵、舱底水管路、油水分离机及有关阀件组成，系统的作用是：根据船舶营运的需要，对全船舱底水进行油水分离处理后排除，达到清除船舶舱底积累的污油水的目的。舱底水系统不但起着排日常舱底水的作用，当船体因海损破舱进水时，还担负着紧急排除进水的任务。

在正常情况下，一般以机舱舱底水为最多。舱底水不仅腐蚀船体，而且造成货损，影响操作，严重时影响船舶的稳性和航行安全，所以要及时地排出。此外，当发生海损事故时，船体破损而大量进水，舱底水系统可担负排水的任务。

该法的缺点是：置换过程中泵和管系的压力增大，容易造成对管系的破坏；置换过程中压载舱压力增大同样也存在着危险；采用这种方法的船舶顶部要设计溢流的端口。

污水井，也称为舱底水井，是船舶舱底水系统的组成部分，用于临时存放机舱中产生的含油污水等舱底水。它的功能是收集这些污水，待适当处理后再排放。功能差异 雨水井的功能是收集雨水并通过排水管道排走，同时通过渗水管道补充地下水，减缓地面沉降，防止暴雨时路面被淹。

船只管控措施是啥意思

1、船只管控是指通过一系列措施对船只进行管理和控制，以确保水上交通和航行安全。船只管控是确保海上交通安全的重要措施。通过对船只进行登记、检查和评估，可以确保船只符合国际和国内的安全标准，减少事故发生的可能性，保障人员和财产的安全。船只在航行过程中可能会对海洋环境造成污染，如排放燃油、排放垃圾等。

2、船的联锁系统是船舶通过一系列先进设备系统与水闸、船闸等设施进行联锁，以保证船舶安全通行和交通秩序的一种控制措施。联锁系统能够控制船舶在进出水闸、船闸时的开启、关闭速度和水位、水压等参数，防止因船只冲击、突然转向等原因引起的安全事故。联锁系统在船舶过闸过程中起到了至关重要的作用。

3、势力船，顾名思义就是指具有强势力的水上交通工具。一般来说，势力船都是由一定类别的犯罪组织使用的，用于在河道、湖泊等水域进行非法交易、运输以及滋扰他人等活动。这类船具有速度快、搭载能力强等特点，可以让犯罪组织更加便利地开展各种恶劣行为。因为其犯罪性质，势力船也是各国政府打击犯罪的重点之一。

4、严格管理海上贸易：宋代制定了一系列法规，对海上贸易进行监管，加强税收管理和海盗打击，并设立了海事机构和护渔队伍来维护海上秩序和安全。 兴建沿海城池：宋代在南方地区兴建了大量的城池，如广州、泉州、福州等，用以防御海盗和外敌入侵，同时也成为了商业和文化交流的中心。

5、作为船长，我将负责整艘船的航行方向、安全以及船员的协调与沟通。我会确保船始终行驶在正确的航线上，并时刻关注天气、海况以及潜在的危险。同时，我会鼓励船员们积极参与、发挥他们的特长，共同完成航行任务。作为船长，我的目标是带领船员们克服困难，实现共同的目标，并在这个过程中不断成长和进步。

6、其次，强化监管。除了强化对应的制度管控之外，我们还需要强化一些监管措施。这样才能更加有利于我们进行监管，也能够更加有利于规避一些不良措施的发生。所以这一点非常的重要，我们必须高度关注这个问题，将每一个地方的监管措施落实到位，让整个建筑完全无死角，这样才能更加完整的保护他。

国内船舶管理业规定的废止

第四十一条　本规定自2014年3月1日起施行。2009年4月20日交通运输部以交通运输部令2009年第5号发布的《中华人民共和国水路运输服务业管理规定》和2009年1月5日交通运输部以交通运输部令2009年第1号发布的《国内船舶管理业规定》同时废止。

国内水路运输辅助业管理规定第九条 《国内船舶管理业务经营许可证》的有效期为5年。船舶管理业务经营者应当在证件有效期届满前的30日内向原许可机关提出换证申请。原许可机关应当依照本规定进行审查，符合条件的，予以换发。

交通运输部近日宣布对《国内船舶管理业规定》进行如下实质性调整：第一条，关于企业管理人员配备：从事船舶管理的公司需依据管理的船舶数量配备相应数量的海务和机务专职人员。具体要求如下：沿海普通货船管理：1-10艘，至少1人；11-20艘，至少2人；以此类推，30艘以上需4人。