船舶系靠码头时出缆的名称及其作用

头缆（headline）：又称首缆，其中从外舷出缆者也可称为外档头缆。如果它绕过船头而与码头岸线交角很大，则俗称包头缆。从里舷外出缆者也可称为里档头缆，俗称拎水缆。头缆主要承受船首方向风流的外力作用，防止船身后退和船首外移。

作用特点：系船柱为码头表面（高桩码头为各层平台之上）较为显眼的小型附属构件，用于将船舶停靠时的系缆力传递给码头结构。系船柱的造价在整个码头项目中所占比重很小，且设计难度较大，但其为码头上不可或缺的附属构件，其使用功能、感官效果对整个码头起着较为关键的作用。

它的主要用途是确保船只在港口或码头的稳定停泊。这种绳索的独特之处在于其卓越的力学性能：它能够承受巨大的拉力，抵抗冲击，且耐用耐磨。其柔韧轻软的质地使得在系缆、解缆或调整船舶位置时，操作更为灵活且不易受损。

防止船舶前移、防止船尾向外舷移动。船舶靠泊码头时必须要用缆绳来固定船舶，船舶系泊时，尾倒缆的作用是防止船舶前移、防止船尾向外舷移动。

缆桩（lǎnzhuāng）岸边设置的桩，用来供停船时拴缆绳，又叫系船柱、系船桩等。按材质一般可分为铸铁系船柱和铸钢系船柱。按形状可分为全挡檐系船柱、单面挡檐系船柱、羊角型系船柱、双柱系船柱等。

求助靠泊中的船舶如何调整缆绳

简单的说：在保持船壳贴近码头的前提下，各系泊缆绳受力均匀。2，详细的讲：要根据船舶靠泊的港口潮流、潮汐、货物装载情况调整缆绳受力。例如顶流靠泊在流速较大的内河港口时，船舶的头缆和艉倒缆受力肯定会比艏倒缆和艉缆受力大；在涨潮卸货的时候，船体上升的幅度会很快，需要适当松出各个缆绳。

船靠码头时，水手会把一根系在粗缆绳上的末端有个较重头子的绳子甩到岸上（撇缆），或者码头的水手把绳子甩到船上，然后，把粗重的缆绳通过一些装置，扯到缆桩附近，把绳结套上，后面的缆绳慢慢绷紧，调整至合适的长度就行了。系缆桩是指系指固定在甲板上或码头边用以系揽缆绳的妆柱。

港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。

催缆是船舶靠泊过程中关键的操作环节。在船舶接近码头或泊位时，需要使用缆绳将船舶牢固地系泊在指定位置。催缆操作即是通过调整缆绳的张力，使船舶在受到外力作用时能够保持稳定，防止船体因水流、风力等因素产生漂移或碰撞码头。这一操作需要经验丰富的船员来完成，以确保船舶的安全和稳定。

压缆现象通过步奏处理。需要保持各缆绳受力均匀。其次可以适当前后各加一根缆绳。根据天气预报的风向决定加缆的出缆角度，将加缆8字挽桩带在双带缆上。

缆绳操作事故分析与安全注意事项

预防策略强调把握带缆时机，控制船舶速度与位置，确保设备正常，遵循操作规程。所有船员需熟悉带缆计划，遵循顺序，避免缆绳受力不均。事故教训警示船员，避免冒险操作，确保安全。

经常检查挂钩是否有因不正确操作而弯曲或变形。（3）大模板起落时，应注意平稳，模板就位时应避免冲撞外挂架，模板提升时应注意不要剐碰安。（4）施工时外挂架上只允许放置操作工具，不允许堆放施工材料；支拆外墙模时应避免多名操作人员集中在一处。

如何在夏季做好安全生产工作，应注意防范以下几种安全隐患： 夏季事故防范事项 防触电 在雨季，极容易发生漏电、触电事故。由于雨水浸湿的导线及各种电气设备其绝缘性受到影响，加之高温，容易导致老化、破损，极易使电气设备外壳带电，潮湿的物体、空气也容易导电，若有一处漏电就可能造成触电事故。

船舶停靠港口时是如何系缆的?

1、关于系缆，港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。

2、靠泊码头：船舶通过系泊绳或缆绳将船体固定在码头上，通常使用缆绳或系泊绳将船舶的前、中、后部分别系泊在码头上，以确保船舶稳定停靠。 锚泊：船舶在水域中使用锚将船体固定在海底，通常用于停泊在没有码头或港口设施的地方。船舶通过放下锚链或锚索，将锚固定在海底，以保持船舶的位置和方向。

3、港口一般有专门的解系缆工作人员。有的码头是有专门的解系缆公司来做。有的码头是由码头上的工人来做。缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，用于系结船舶的多股绳索。要求具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能。

4、催缆是一种在船舶运输中用于控制缆绳张力，以确保船只安全停靠的装置或操作过程。催缆是船舶靠泊过程中关键的操作环节。在船舶接近码头或泊位时，需要使用缆绳将船舶牢固地系泊在指定位置。催缆操作即是通过调整缆绳的张力，使船舶在受到外力作用时能够保持稳定，防止船体因水流、风力等因素产生漂移或碰撞码头。

5、系泊桩：系泊桩是码头、河岸或锚地中用来固定船舶的一种设施。船舶通过缆绳或锚链系于系泊桩上，以抵御风浪和潮水的影响。系泊桩可以是木制的或金属制的，根据船舶的大小和形状选择合适的系泊桩。这种方式适合于长时间停泊或停靠在码头。

值班水手调整缆绳技巧

1、在系缆作业时，要合理站位，严禁跨于缆绳的正上方和站在缆绳拉伸的方向、弯曲的内测。通常第一根为前倒缆，接着为后倒缆，在系好前后倒缆后，此时船舶调整船身，码头班长或值班人员应及时与船方沟通让船舶前移或后移，以便对准码头装卸口。

2、水手考试插缆绳错误不能通过；水手考试插缆和甩缆绳球是关键，二者有一项不合格都不能通过考试。

3、带揽工绝对不可以站在，或者允许其他人站在缆绳和码头边缘的之间。带揽工绝对不可以站进或者让其他人站进任何缆绳的环、圈内。一旦缆绳已经被放置在系缆桩上，带缆工就要安全地离开系缆桩，不管缆绳被船舶拉紧与否。当考虑到要远离多少距离时，他要想到会有20英尺甚至30英尺的可能性。

4、海员值班水手包含：水手工艺、水手英语和水手业务。水手工艺：水手需要掌握的工艺技巧。

5、第三件就是靠码头时，撇缆绳，相必大家都知道船靠码头是要带缆绳的，船上缆绳太粗肯定扔不到码头上去，这时就需要用小细绳也叫撇缆绳，把大缆绳引出去，所以这个活也是水手要做的，只有平时多加练习到关键时刻才能发挥的好，不然到时候会影响船靠泊的时间。

6、一水在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作。2 值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作。3 航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。