求船代要看的书(专业人士请进)
有一本书叫《国际航运代理理论与实务》（作者孙家庆）大连海事大学出版社出版，注意：是航运代理不是船务代理，我看过，内容空洞，乱而杂，基本和船代业务不沾边，更像是货代的书。英语可以参见《实用航运业务英语函电》，张晓峰 等编著，大连海事大学出版社出版。比较推荐，对于船代来说绰绰有余。
如果你有一条轮船，你就叫船主，现在有人把你的船租下来去做船运，租你的船的人就叫船代，如果有人要运货，他一般要先买票，有货要运的人叫货主，但货主一般不直接找船公司买票，他们会找中介，让中介去帮忙订票，那么这个中介就叫货代，有点类似于火车票订票点。
根据航次租约的规定，承租人有权提名代理人，而船东（或船舶经营人）必须委托由承租人所指定的代理人作为自己所属船舶在港口的代理人，并支付代理费及港口的各种费用。此时，代理人除了要保护委托方（船东或船舶经营人）的利益外，还要对承租人负责。
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CIF FO外贸商品价格术语的一种。CIF全文是cost insurance and freight named port of destination 就是成本加保费加运费 。
海运费英语
1、海运费的英语是sea freight charge。sea freight：海洋货运；海上货运；海运。charge：要；收；要（人）支付；指责；控告；使承担；给（电池；电池装置）充电；冲锋；饰纹章于；冲；要价；费用；指控；照管；主管；掌管；电荷；炸药量；纹章；纹饰。
2、海运费的英文是：Ocean Freight。海运费是指在海上运输过程中，货物从起运港到目的港所产生的费用。这些费用涵盖了从装船到卸货过程中的一系列服务，包括船舶的使用费、燃油费、港口费、装卸费等。
3、海运费英语是Ocean Freight 或 Sea Freight。海运是国际贸易中常用的一种运输方式，它涉及将货物从一个国家的港口运送到另一个国家的港口。海运费，或称海运费用，是指通过海运方式运输货物时需要支付的费用。
抵锚地时间是什么意思
是指抵达锚地的时间。一般用于租船合同，具体有2个概念要分析：地点：港口指定的锚地（一般是检疫锚地 Quarantine Anchorage）一般用以交船地点的划分。时间：以抛锚（Let Go Anchor）这一动作的时刻为准。航海日志及车钟记录簿都会记载。
抵锚时间是船只到达港外指定的锚泊地点，向港口方申请靠港时记录的时间。船只在抵锚时间后，申请靠泊，在办理相关手续和检验检查后，才能靠泊于码头，所以，抵锚时间早于靠泊时间。
抵锚时间是船只到达港外指定的锚泊地点，向港口方申请靠港时记录的时间。时间先后顺序不同 船只在抵锚时间后，申请靠泊，在办理相关手续和检验检查后，才能靠泊于码头，所以，抵锚时间早于靠泊时间。
靠泊时间是抵达码头的时间，抵锚时间是抵达锚地的时间，靠泊时间离可以卸货或者装货的时间点更近一点。
船务代理:主要包括船舶进出港业务,请问需要什么证书?证书怎么拿?_百度...
船务代理业务范围主要包括有四个方面即：船舶进出港业务、货运业务、供应业务和其它服务性业务。船务代理指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。
船务代理人是指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人。船务代理业务范围很广，主要包括船舶进出港业务、货运业务、船舶供应和船舶服务方面等业务以及其他服务性业务等。船务代理关系根据委托方式的不同，一般分为航运代理（agentontripbasis）和长期代理（agentonlong-termbasis）两种。
船代本身没什么技术含量，也编不出什么书来，所以市场上也看不到 有一本书叫《国际航运代理理论与实务》（作者孙家庆）大连海事大学出版社出版，注意：是航运代理不是船务代理，我看过，内容空洞，乱而杂，基本和船代业务不沾边，更像是货代的书。
国际贸易中的单据
提单是货物从承运人处运走的凭证，是国际贸易中货物运输的主要单据。提单上记录了货物的详细信息，包括货物的名称、数量、重量等，以及运输的起止地点和承运人等信息。持有提单的买家或卖家可以控制货物的运输和交付。原产地证明 原产地证明是证明货物来源地的文件。
按有无附属单据──光票汇票、跟单汇票 光票（clena bill）汇票本身不附带货运单据，银行汇票多为光票。 跟单汇票（documentary bill）又称信用汇票、押汇汇票，是需要附带提单、仓单、保险单、装箱单 、商业发票等单据，才能进行付款的汇，商业汇票多为跟单汇票，在国际贸易中经常使用。
外贸出口单据商业发票、外汇核销单、商业发票、装箱单、提单等。对外贸易亦称外国贸易，简称外贸，是指一个国家与另一个国家之间的商品、劳务和技术的交换活动。这种贸易由进口和出口两个部分组成。对运进商品或劳务的国家（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的国家（地区）来说，就是出口。