船代和货代的区别是什么

服务对象的不同 货代：服务于广大的外贸、工厂及货主朋友，是货主和承运人之间的纽带。船代：服务于船公司，是船公司或者承运人和港口之间的桥梁。其他内容 货代：一般分为一级货代、二级货代。一级货代可直接向船公司订舱，但不一定有资格订舱，而二级货代不一定就比一级货代差。

船代和货代的区别 船代，即船舶代理，主要处理与船舶有关的事务。货代，即货运代理，主要处理货物的运输和物流相关事务。两者的核心工作内容存在明显差异。船代的主要职责包括：代表船方处理船舶在港口的事务，如办理船舶进出港口的相关手续、安排船舶的停靠位置、协调装卸货物等。

货代：主要针对货物的报关商检以及提单进行操作。船代：船进港后由港口船代负责各项针对船进行的服务与操作。货代处于货主与承运人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、制做有关证件、报关、报验、保险、装柜、拆装箱、签发提单、结算运杂费，甚至交单议付和结汇等，主要是做出口代理等一条龙工作。

区别一：货代是货运代理人，不是船公司实际承运人，货代与物流（第三方），货运公司的本质上是一样的。货代不同于船代，船代可以代表船公司处理有关订舱、签单、改单、放箱等工作，而这些是货代不具备的功能。有的同学会问，那么货代也可以订舱呀，这里我们就要讲一下关于货代订舱的问题了。

一般来说船代主要按照船东的要求进行工作，对船东负责。货代即货运代理，简单的讲，货代是客户（发货人或收货人）与承运人（船东）之间沟通的桥梁和纽带，维护双方共同的利益。主要的工作是揽取货物，代理报关，订舱，负责运杂费的结算等等。许多大型的货运公司往往又是某些船公司的船代，扮演双重角色。

船舶的净吨位、总吨位、载货量之间的关系是什么样的?

1、②净吨位：从总吨位中减去不能用于载运客货的容积后的船舶有效容积。净吨位一般作为交付船舶税、港口费、引水费、码头费、代理费等的计算基准。船舶通过苏伊士运河和巴拿马运河的通行税即按净吨位计算。船舶载重量 船舶载重量指的是船舶的载重能力，是运输生产中是极为重要的。

2、总吨位和净吨位与载货量之间的关系是，净吨位是总吨位的一个子集，它反映了船舶货舱部分的实际可用空间。而载货量则是在净吨位的基础上，根据船舶的具体载货能力和货物的装载要求来确定的。 在计算总吨位和净吨位时，并不涉及具体的质量或重量单位，它们仅仅是容积的度量。

3、这1楼不懂别胡扯八道。通常来说，总吨是载重量的三分之二，这是个估值；而净吨和总吨的差别是计算的容积不用。载货量反应了1条船的最大载货能力；而总吨是全船所有围壁的容积，而净吨是货仓围壁的容积。载重吨的单位是吨，而总吨和净吨没有单位的。

4、满载排水量-空载排水量=船舶载货量。（二）载重量吨位，即船舶在营运中的载重能力，分为总载重吨和净载重吨。总载重吨，就是船舶根据载重线标志规定，所能装载的最大重量。它等于满载排水量减空船排水量，也等于货物、燃料、淡水、供应品和船舶常数的总重量。

5、净吨位NT（Net tonnage）是指根据有关国家主管机关制定的规范丈量确实的船舶有效容积，即扣除不能用来载货或载客的处所后得到的船舶可营运容积。不能用来载货或载客的处所包括船员的生活起居处所、船舶机械和装置处所、航行设备处所、安全设备处所和压载处所等。

6、系指船舶围蔽部份减去免丈部份之总容积V，以立方公尺计之，乘以系数K所得船舶大小之数字。

海运港口一般收取哪些费用

1、海运的主要费用包括：基本运费、附加运费、港口费用和保险费用。基本运费 基本运费是海运服务的基本费用，涵盖了货物的运输和船舶的操作费用。这是根据货物的性质（如重量、体积、类型等）和运输距离来确定的。基本运费是海运费用中最核心的部分，其费率通常由船运公司根据市场情况和货物的具体情况来制定。

2、港口费用包括港口拥挤费、港口操作费、码头费等一系列费用。这些费用取决于货物的性质、港口的设施和服务以及船舶的停靠时间。例如，一些港口会根据货物的体积或重量收取停泊费，还有一些港口会收取特定的操作费用，如装卸费、仓储费等。保险费用 海运保险是为了覆盖货物在运输过程中可能遭遇的损失或损害。

3、海运费包含的费用有： 基本海运费。这是货物从始发港口到目的港口之间的基本运输费用。此费用取决于货物的性质、数量、体积和航线的距离。这是海运费用中最基础也是最重要的一部分。 附加费。比如港口拥挤费用、燃油附加费等，这些费用是根据特定情况临时增加的额外费用。

4、基本运费。这是海运货物所支付的最基础费用，取决于货物的性质、数量、运输距离和船只类型等因素。 港口费用。如装卸费、港口服务费等，这些费用涉及货物在港口期间的所有操作。 燃油附加费。由于国际燃油价格的波动，船运公司会根据燃油价格调整此费用。 其他附加费用。

要十个船公司的名字及他的历史

美国总统轮船APL：全称为AMERICAN PRESIDENT LINES，原为一家有150年历史的美国航运公司。1997年被NOL（东方海皇）收购，但仍以APL品牌运营。 韩进集团：由企业家赵重熏创建。韩进企业集团包括大韩航空、韩进海运、韩进重工等12家规模较大的企业，拥有5万名职员。

OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。 一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。

全球物流巨头：揭示海运界的十强船公司 马士基 （MSK）： 作为全球首屈一指的集装箱航运巨头，马士基自1928年创立以来，凭借17%的市场份额，屹立业界巅峰。创始人北欧海盗的冒险精神赋予了这家公司严谨的管理，总部设在丹麦哥本哈根，对员工的训练体系堪称一流。

海南泛洋船务代理有限公司海南至越南海上直航首航

在10月25日这一天，洋浦湾号货轮成功地进行了从洋浦至越南海防的直航首航，这一创举标志着海南至越南海上直航的空白得以填补。这一航线的开通仪式在国投洋浦港举行，标志着每周将有一班集装箱货轮直接驶向海防，为琼越之间的经济文化交流与合作开辟了新的通道。

外轮代理的外轮代理业务实务

在船舶代理业务中，建立代理关系的重要环节是预付备用金，这是支付船舶在港期间各类费用的预付款，包括但不限于引水费、拖轮费、吨税等船舶费用，以及装卸费、货物代理费等货物费用，还有船员费用和杂费。代理通常坚持不垫款原则，预付备用金作为建立代理关系的前提之一。

建立船舶代理关系备用金的索汇和结算备用金是作为支付船舶在港期间所发生的委办事务和业务往来的一切费用的预付款项（包括船员的借支等）。一般情况下，代理人均坚持不为委托人垫付任何款项的原则。预付备用金是构成建立代理关系的必要条件之一。

外轮代理业务，依据《中华人民共和国国际海运条例》第二十九条，主要涵盖以下几个方面：处理船舶进出口相关事务，包括协助办理船舶引航、靠泊和装卸手续。作为代理人，负责船舶的提单和运输合同操作，以及订舱业务的代理。负责船舶、集装箱及货物的报关程序，确保合法进出境。